2015年2月8日 星期日

民眾理盲,媒體弱智,台灣的未來在哪?

最近國內最重大的事莫非復興空難,再早一點則是台北市長柯文哲帶起的柯P政治現象,其餘的好像都上不了新聞版面,一個是悲劇,一個是政治旋風,但是這兩件事的發生等待時間過去,人們淡忘,台灣能改變什麼?

柯P一當選,新官上任三把火,立刻成立一堆專案小組查弊,媒體也鋪天蓋地配合,好像每個都是弊案,的確,政府的作為要讓人民滿意很難,政府的制度要做好事情好像也很難,尤其政府的工程更是弊端連連,所謂的弊端不盡然是貪汙,公務人員貪汙如果被抓到是重罪,要貪污的人一定想方設法躲避追查,最怕的是決策錯誤,民脂民膏因此浪費,或是執行後效果不佳,後續維護困難,那錢就是丟到水裡去,一般企業或許會因為因此而倒閉,但是政府用的是老百姓的錢,弄得不好最後還是全民買單,有些形象工程其實根本不用弄,但是這些民脂民膏往往就在這些形象工程裡面搞掉了,熱鬧過後什麼都不留,這才是最可怕的浪費.

舉例而言,每年跨年各政府都喜歡搞一些煙火跨年晚會,經費多少不一定,但是你想一想放煙火這件事情,幾百萬或是幾千萬劈里啪啦一下子就沒了,結果還是有那麼多人吃不飽,弱勢家庭沒錢讀書,老人家沒人照顧,這不是很諷刺嗎?

桃園縣竹圍漁港有一個彩虹橋,造型不錯,應該也是花了不少錢弄的,但是如果你現在去看,鏽痕斑斑,早已不復當年的風采,政府應該是沒錢維護,反正功能還有,有沒有油漆是還好,醜一點而已,可是當初為什麼不用好一點的材質,還是耐久一點的東西,如果你是自己家裡要用的,然後蓋房子的人跟你弄的東西兩三年就要再花一大筆錢來維護保養,因為看起來真的很礙眼,這樣的設計你會接受嗎?民眾肯定不會這樣弄,但是政府就會,這只是一個小案例,台灣到處一堆都是這樣的工程,反正變成蚊子館也沒關係,關門就好,放著給他爛,民眾在乎又如何?反正也拿這些官員沒辦法.

再講媒體好了,現在網路發達,智慧型手機當道,媒體的責任是讓民眾知道真相,媒體是社會公器,第四權,因為媒體可以監督政府施政,褒貶時政,這是教科書裡面教的,可是有這樣做的媒體有多少?我認為現在的媒體都是為了賺錢,包括那些所謂的名嘴,哪是盡什麼社會責任,依我的觀察,台灣的媒體很沒意思,為什麼這麼講,因為台灣的市場小,如果製作高品質的節目要花大錢,就像拍電影一樣,是高風險投資,那麼只要有觀眾,有廣告主青睞願意投放廣告,當然製作成本越低越好,因此談話性節目大行其道.也因此會有這種打開電視節目,一堆所謂名嘴佔據黃金時間,到底有沒有證據或是事實就在那邊亂扯一通,妖言惑眾.真的是群魔亂舞.

我們舉個例子,復興空難剛發生的時候,大家都說機師是英雄,奮力避開人多的地方,避免了更大的災難,但是現在的發展是機師似乎操作錯誤,關錯了發動機導致失速墜毀,這兩者兩個是事實還不知道,但是很可能是後者,那麼這樣事情就大條了,英雄會變狗熊,那麼復興航空面對的責難跟責任會更大,因為到底後勤維修,整備,人員訓練夠不夠都會被嚴格檢驗,犯錯或是沒犯錯的人都已經付出生命代價,剩下的就是這個整起事件責任的檢討跟負責.

我們假設一個情況,先不管松山的機場的存廢與否,那是為台北人的方便,也是國防上的需求,存廢與否可以再討論,但是那是既存事實,跟空難沒有直接關連.要討論的是如果你是那架飛機上的飛行員,面對發動機熄火你會怎麼做?時間只有短短的一兩分鐘可以做應變.

第一.看到大樓直接撞上去,那應該是恐佈分子的搞法,在面對危急的時候大部分的人反應都不一樣,但是基本的是如果要活命當然是盡量閃避,只要飛機還能操控,所以媒體說機師是大英雄,可是我們假設如果航空公司請了一個毫無應變能力的人在上面開飛機,結果眼看要撞上卻真的給他撞上去,那麼這家公司的用人肯定大有問題,早晚要出更大的事.所以閃避是本能也是應該的,畢竟那應該是訓練的一部分.

第二.關錯發動機,A熄火卻關掉B,導致兩個引擎都沒動力,目前情勢的發展似乎是如此,那麼這公司的訓練可能不足,才導致人員在急難時無法做出正確的處置,導致災難的發生.這樣公司要負絕大的責任.

我舉個例子,前一陣子我去幫人修冰機,更換主機的接觸器白金接點,東西已經換好一陣子,但是一直沒開機,結果前幾天客戶自己開,換的時候我非常的小心,每個螺絲,每個點都再三確認才裝上去,但是沒開機測試只能說東西應該是裝好了,結果前兩天客戶自己開,一開跳欠相,在以往的經驗裡面,欠相通常是馬達燒了,因為電壓部分的偵測是直接接三相電壓,這部分壞的機會很小,當下心理就七上八下,因為燒馬達是大事,因為維修不良導致災難的是不勝枚舉,帶著忐忑不安的心去查修,先測馬達絕緣沒問題,到最後原來是啟動盤的一個額外加裝的電表因為電壓不對跳故障,把接點切斷導致,重新復歸就好了,開機後一切正常.

這不過是關於維修的一個小故事,飛機當然複雜得多,可是開飛機通常不會修飛機,就像客戶只會開冰機但是不會修冰機,所以大飛機上上面會配機工長,萬一飛機故障可以協助機長故障排除.可是在這個案例裡面,假設真的發生三個人在其中一個發動機故障的時候做出了錯誤的處置,那麼這個公司的訓練肯定大有問題,我在DISCOVERY頻道裡面曾經介紹分機的噴射引擎的影片,他們把一堆異物丟進引擎裡面做測試,甚至丟一隻雞進去模擬鳥擊,葉片當然有損壞,但是引擎沒壞,還是可以正常運轉,只是功率輸出會減弱,下來後必須大修.

報導說他是新的飛機,新的飛機操作介面跟舊飛機不同,那麼有可能是關錯了,如果是這樣,那麼復興要負最大責任,因為人員訓練不夠.

我舉個例子,現在的冰機其實基本架構在幾十年前就是這樣了,每次原廠出新機就是改控制系統,其他沒什麼好改,因為現在電子系統當道,所以每次改款就是裝上更新的控制系統,像我上面發生的事情,就是一個接點訊號異常惹禍,同樣的,飛機熄火搞不好是油路,搞不好是電路,新型的系統通常保護更多,搞不好就是一個小東西導致保護跳脫而熄火,本來應該是沒什麼,可是因為是飛機,掉下來人會沒命,所以任何的故障都應該高度重視,可是
在那麼短的時間裡面要處置除非經過高度訓練以及膽識,不然出錯的機會非常高,如果一個飛機引擎的保護或是指示有100個,
跳一個其實在機械上會造成的風險不高,因為還有一棵會跑,可是我再舉一個例子,現在智慧手機的功能很強大,所以萬一出現一些很奇怪的症狀一般人根本不可能有辦法判斷哪裡壞,因為裡面都是集成電路跟IC.同樣的,開飛機他受的訓練跟維修受的訓練一定不一樣,我們摸冰機那麼多年,有時候原廠改一個控制項目到別的地方我們也是要花一些時間才能適應.

台灣這麼多年來是民主化了,媒體也非常自由,可是在一些事件的處理上,總是批評跟質疑多於建議跟幫助,空難對乘客跟機組員來講是悲劇,生命瞬間就消失了,對航空公司跟投資人來講是財務上跟道德信用上的災難,對國家跟社會來講則是教訓,同樣的,在事件真相未清之前,除了對受難人員表達關懷跟哀悼,實在不應該過分誇大事情的經過.

目前最紅的柯P到最後到底會把台北市帶到什麼樣的未來大家可以拭目以待,不過我認為台灣目前最不適宜住人的就是台北市,物價高,房價高,交通擁擠,競爭多,生活壓力大,空氣品質也很糟,講一句不爭氣的話,如果這些政治人物還記得禮運大同篇裡的話.

大道之行也,天下為公,選賢與能,講信修睦,故人不獨親其親,不獨子其子,使老有所終,壯有所用,幼有所長,鰥寡孤獨廢疾者皆有所養;男有分,女有歸,貨 惡其棄於地也不必藏於己,力惡其不出於身也不必為己,是故謀閉而不興,盜竊亂賊而不作,故外戶而不閉,是謂大同。

台北市就是高度資本主義底下的現代都市縮影,貧富差距大,競爭壓力大,離大同世界太遠了,所以柯P或許能對抗財團,根治不好的政治風氣,但是到現在,實在很難看出柯P是偏左派還是右派,如果他像前幾任一樣都是偏右派,那麼最終他還是會跟財團妥協,如果偏左派,那麼他真的要非常非常認真跟有智慧,才會根治台灣整個右傾的問題,問題是資本主義早就把整個世界都綁架了,窮人只會越窮,富人越富.這是全世界共同的問題.

希臘可能月底就會違約,石油跟世界的貨幣戰爭也越演越烈,這是今年最大的風險,恐怖主義的風險正在擴大,類似伊斯蘭國這種以宗教之名行恐怖主義事實的團體也是因為資本主義的貪婪和破壞才得以滋長,不然用砍頭跟酷刑統治居然還能號召人加入,全球的經濟正陷入前景不明的狀態,台灣的核能存廢,能源安全,國防外交問題,如果柯P或是台灣的政治人物沒辦法帶領人民往前進步,那麼台灣不過就是又邁入另一個惡性循懷而已.

總而言之,災難的發生永遠是寶貴的教訓,生意人在賺錢的同時要兼顧社會跟道德責任,政治人物更不應該譁眾取寵,媒體則不要興風作浪,小題大作,台灣要面對的挑戰這麼多,往前走最重要,大同之邦雖然不可能,但起碼一個廣大的中產階級必須要存在,這樣台灣未來才有希望.謹以此文為所有復航空難死傷者致哀.