2012年12月31日 星期一

冷凍主機換油這種東西

任何機械都需要潤滑,因為摩擦會對機械產生磨損,所以冷凍主機裡面必須有適當的潤滑才能保持機械的部分正常的運轉.

對於主機客戶來講,每年的大保養是費用最高的地方,因為耗材裡面佔成本最多的就是冷凍油的費用.

長久以來,客戶對於冷凍主機的了解就是時間到就必須做保養,無論是排在夏天快來臨前的4,5月分或是其他什麼時候,總之,不管油有沒有變質或是必須更換,時間到換掉就是了,而為什麼要把好好的油換掉不去找原因卻很少人提起.

冷凍油的東西跟一般潤滑油不同的是他必須跟冷媒有相容性,雖然主機廠商在設計主機的潤滑系統時會盡量讓冷媒跟油的迴路盡量的分離,但是基本上兩者還是會混在一起,所以跟冷媒的相容性一定要有.

第二是冷凍油的操作環境是密閉系統,也就是說冷凍油是處在一個密閉的環境中操作,所以不會受到外來汙染物質的影響,也就是說,只要冷媒系統不開放,基本上冷凍油不容易變質跟損壞,這可以從油換下來顏色頂多就是比新油黃一點,但是不會像車子的機油換下來全都是黑的.

第三是冷凍油的工作溫度不高,主機最熱的地方是壓縮機吐出口的部分,6,70度就很高了,在低冷卻水溫或是主機的負載沒那麼大的時,吐出溫度更低,頂多就只有4,50度,在這樣低溫的環境下,冷凍油要壞的機率就更小了,因為溫度低,油不容易變質.

油這種東西的特性是越高溫黏度就越稀,換句話講,低溫的時候油的黏度大,高溫的時候油的黏度小,溫度再上去油就會燒起來,油會被點燃的溫度則叫閃火點,而這些都是有科學規範的.舉例而言,以中油編號32的冷凍油來說,他的黏度在40度C時是30.17,100度C的時候黏度是5.00,這支油是FOR R12,R22,R11,R113,R381,R502使用.也就是說這支油跟以上的冷媒有相容性,可以在這些冷媒中去潤滑機械.

再看另外一家大廠法國道達爾公司出產的合成冷凍機油的數據,型號是TOTAL LUNARIAKW,用途是FOR R12,R22,R123,R502,往復式,旋轉式,或離心式壓縮機使用,黏度40度C時是46,100度C時是6.2,還是跟中油的冷凍油類似的特性,只是不同的是它是合成油.

如果去搜尋美孚,ICI,道達爾,SUNISO,就可以找到很多相關的冷凍油技術數據,哪種冷凍油適合哪種冷媒使用都寫的清清楚楚.問題只是在於客戶敢不敢用而已.

從另外一個角度來看,潤滑油這種東西都是需要投入大量的資金才能生產出來,設備廠商不可能自己生產,但是卻有所謂的原廠油,這種東西就是訂一個規範給油廠商,然後請他代工生產再貼上自己的MARK,包裝換過就變成原廠油了,就像很多汽車廠商用的手法一樣,但是價錢一定是翻了幾倍.

從另一個角度講,油的使用跟運轉時數有關係,一台主機除非死命的操,不然大部分的主機都會切換使用,也就是一年走個3,4千小時,其實運轉時數一點都不高,既然時數不高又是密閉系統,每年換油除了商業利益的考量,怎麼樣都說不過去.有些機器一年不過走1,2千小時,有的甚至更低,但是為了怕設備故障,還是接受每年換油的建議,這也是沒什麼道理的.

從實務面來看,一台冷凍機需要多少油來潤滑其實是有限制的,太多的油在系統裡面會影響到冷媒的熱交換,造成冷凍系統的效率降低,越多的油在冷媒裡面,甚至可能讓主機跳機,所以有些每年在換油的機器,因為操作保養的人沒概念,油越加越多,搞到最後再來弄什麼冷凍油淨化及系統處理,想像一個情境,假設設備裡面只要1個單位的油,主機跑了十年下來,每年多灌了10%的油在裡面,十年下來系統裡面的油就是2倍,系統效率怎麼會好?

有強制潤滑系統的主機(有油泵的)比較不會發生這樣的問題,如果只是靠重力潤滑及回油,因為系統操作的條件不見得固定,難免會發生油全部跑到蒸發器側的狀況,這時候主機就會常常跳機,這個就是沒保養搞不好還不會壞,越保養越糟,因為現場的人不見得精確的去量測放出來的油量,放了一桶油出來結果打了2桶進去,油又不會自動消失,結局就是越搞越糟.

所以說在我的看法,冷凍主機的換油應該是用驗的,先化驗油質有沒有變質,如果沒有變質就不用換,一來省下大把銀子,二來也是環保愛物.看看家中使用的冰箱壓縮機就好,原廠出廠根本連換油的機會都沒有,直接銅管全部燒死,冰箱比冷氣運轉的時數一定要高很多,一台冰箱用個10年是很正常的事,會因為潤滑不良導致壓縮機燒毀的機率不大,冰箱擺在散熱不好的地方要掛的機率才大.而且氣冷的機器運作溫度一向比水冷高,氣冷的都不太容易因為潤滑因素燒壓縮機了,何況水冷的.

回到另一個角度,從商業角度來看,原廠或是保養廠商不做這些動作就沒錢賺,不管是公家或是私人的機構,長久以來主機一定必須做年度保養的觀念早就深植人心,不管用招標的或是跟原廠直接議價,客戶的心態就像買保險,到底需不需要不是重點,重點是沒做萬一出事了怎麼交代,中國人的觀念裡面每個人必須英明威武不能犯錯,無論如何也要捍衛自己的立場到底,原本又省錢又健康的事情反而變成異端跟擾亂市場秩序的事情,萬一上面追究下來,怎麼以前都這樣現在突然不用,那以前不就都被騙了.而且還是莫名其妙,錢給人騙了還要幫人數鈔票.而且不能聲張,不然搞得不好可能連職務都不保.

拿掃地這種事情來比喻,今天不掃地,日積月累的灰塵就會越來越厚,但是怎麼掃才算掃的好掃的乾淨後面卻是有程序的,亂掃一通到最後可能比不掃還糟糕,但是不掃的情況也是一樣糟糕,因為不乾淨,細菌病毒這些有害物質就容易找到棲身的環境繁榮壯大.

原廠基於商業利益的考量灌輸消費者,消費者是有權可以自己選擇的,這要看社會進化的程度跟風險的考量,沒有東西是永遠不會壞,油真的跑了太久還是會劣化,這時候不換是不行的,因為機械的東西即使有油膜保護還是會磨損,這些磨損的東西還是會造成零件損壞,但是每年換真的是不必要,取一點油出來驗一驗,或許3,5年再換一次就OK了,因為用一個很簡單的數學來看,一年假設只跑4000小時,5年也不過2萬小時,對於密閉系統的油來講,應該是OK的.

人類自以為萬物之靈,很多事情其實還是未知數,包括個人或是團體都一樣,很多事情的進行都必須在存有變數的環境下前進,不可能百分之百保險,有形的變數容易評估,但無形的變數很難,昨天幫自己的車子保養,這次刻意拖到8500公里才換油,我用的機油是大潤發買的中油一桶4公升普通的礦物油,放下來的油真的是又黑又髒又黏黏的.

把汽門蓋拆下來看,的確把換油時間拉長油的品質是逐漸劣化,當然標準的做法是取一點油給實驗室驗驗看數據如何,但是汽車機油這種大宗的東西太便宜了,油換掉的錢還比驗油便宜,經濟上這樣做不划算,但是冷凍油就不一樣,一台主機換油都是以萬起算,跟驗油的費用比卻是相對便宜,汽車機油的工作環境更糟但相對便宜,冷凍機油的工作環境優卻貴死了,原因很簡單,幾乎家家戶戶都有汽機車,但是你家沒事卻不可能擺一台幾百噸的主機來運轉,物以稀而貴而已.

下次要做大保養的時候,或許可以考慮把不必要的換油項目拉長或取消,這樣就可以節省很多的費用了,怕的話就取一些油出來驗一驗,驗出來應該都不會有什麼問題才對,因為這樣的結果才是符合這種機器跟冷凍油的運作的物理特性跟環境,跟汽車機油要耐高溫,高壓,跟開放環境是完全不同的.兩者可不要搞混了.