2013年3月1日 星期五

密閉系統還是要好好加藥保養一下

    圖一:汽缸頭與汽缸體拆開後的模樣,箭頭地方是水道循環的孔

    圖二:紅線框起來邊緣的地方黃黃的就是水道的循環孔.圖示為汽缸頭的循環孔

    圖三:紅線框起來邊緣的地方黃黃的就是水道的循環孔.圖示為汽缸體的循環孔
    圖四:紅線框起來邊緣的地方黃黃的就是水道的循環孔.圖示為汽缸頭循環孔特寫
    圖五:紅線框起來邊緣的地方黃黃的就是水道的循環孔.圖示為汽缸頭循環孔特寫

   圖六:紅線框起來邊緣的地方黃黃的就是水道的循環孔.圖示為汽缸頭循環孔特寫

   圖七:汽門及連桿拆開後汽缸頭的模樣,紅線框起來就是水孔的塞子.

    圖八:汽缸體側面,紅線框起來就是水孔的塞子.

    圖九:汽缸體側面,紅線框起來就是水孔的塞子.

    圖九:這次惹禍的水孔的塞子.箭頭就是汽缸頭上面的一個塞子,因為生鏽腐蝕破了一個洞,水
    從這個洞噴進引擎裡面.其他是這次順便換的塞子,也都銹的滿厲害.

車子的冷卻系統是提供引擎散熱最重要的系統,萬一冷卻系統掛了,引擎輕者內傷,重者可能整顆引擎都報銷,一旦引擎報銷,車子的壽命大概就要走入終點.

小弟的車雖然不是名車,但是一向滿注重保養,從新車到現在一向不假手他人親力親為,不過或許是過於自信,除了油類車子的機油有定期更換之外,其他的幾乎都是比原廠建議的更換時間多好幾倍才換,至於冷卻系統,從新車到現在,原廠建議每4萬公里要換一次水箱精及循環水,我是開到20幾萬從來沒換過,直到大概2,3個月前,突然發現怎麼水溫會越來越高,跑一陣子就要加水,而且水箱裡面的水都是黃的,後來查出來是水泵漏水,買了一個水泵換上去,這才算第一次換水,算算時間大概有7年半這麼久才第一次換水.

水泵換好以後一切正常,引擎的水溫比正常的水溫都還低,表示冷卻效果很好,新的水泵發揮了非常好的循環效果,就這樣日子一天一天地過,直到前幾天,事情發生了.

就在出門辦事的路上,才剛上路,怎麼水溫一直往上飆,偏偏又在高速公路上又塞車,好不容易多撐了幾公里下交流道,這時候水溫還沒飆到紅線,趕緊下車查看,因為之前有過水泵漏水的經驗,
心裡想的就是不知道冷卻系統又那裏出問題了,下車打開引擎蓋檢查,引擎乾乾的,地面也沒漏水,皮帶都沒斷,車子停車前引擎都還正常運轉,水箱蓋因為剛停車還很燙,所以先檢查機油,油尺一拉眼睛一喵毀了,不是正常的機油顏色,而是機油乳化的顏色,就是像巧克力牛奶那種顏色,引擎進水了.

二話不說,事情不能辦了,叫拖吊車來吊,其他再想辦法,通常一般人碰到這個都是病急亂投醫,直接就往修車廠吊,我不是這樣處理,先吊回家再說,只要不是開到熄火車子停掉,表示活塞跟機械還能正常運動,沒有束心的疑慮,吊回家以後再來看要怎麼修,是自己動手還是請人代工.

車子吊回家放在家裡兩天,越想就越煩,因為之前家裡兩台車修理引擎的經驗都非常糟,本來都只是塘搪缸整理整理就ok,到最後都是拆了兩次而且還是自己動手才搞定,因為人家拆引擎的工不夠細,弄回來走可以走,但是不該漏油的地方漏了一大堆,其中一台回來的時候連正時的時間都不對,引擎走起來哩哩拉拉油路又不順,弄一台車整整搞了一個月才搞定,實在沒有那麼多時間可以弄.每天要出門沒車實在非常不方便,真是煩死人.

擺了兩天不修也不行,剛好一個朋友的弟弟開修車廠,這個朋友的冷凍空調技術不錯,他說他弟弟雖然跟他不同行,但是對於技術的鑽研很執著,也願意花錢投資新設備,跟他詢了一下價錢價格也合理,拖吊車叫來就進廠吧,以前會自己搞是因為一方面沒那麼忙,二方面不是自己的車,沒有時間的壓力可以慢慢搞,這次不行,拖到車廠給人修比較快.

一到車廠技師先判斷問題,我的判斷是汽缸床墊片沖掉,但是技師不認為這樣,先做一個簡單的測試,把水灌進水箱,加壓測漏,地上完全是乾的,技師把耳朵貼近引擎,就聽的到漏氣的聲音,他判斷水孔的塞子破了,不過一樣是要拆缸頭,順便把修理包都換一換,要就一次工吧.

回家後幾個小時奇怪怎麼電話不見了,原來丟在修車廠沒拿到,又跑回去拿手機,到現場一看技師已經把缸頭都拆開,真的水孔的塞子都銹的很厲害,跟他閒聊了一下,雖然技師年紀非常輕,才30幾歲,但是修車經驗超過20年,看他修車的手路跟專業知識,雖然還沒修好,但是這次應該是找對人了,動作非常熟練,專業知識也夠,水孔的這個東西就是模鑄的時候留的工作孔,鑄造後加工完再用塞子塞起來,引擎的材質是鋁合金,但是這個塞子的材質照我看起來大概就是鍍鋅鋼片之類的東西,厚度大概不到1mm,之前拆自己家裡車子引擎的時候根本沒注意到這個東西,所以雖然已經換了好幾部車,但是沒發生這個事情根本不知道引擎上面還有這個零件,這次是發生引擎進水才知道.

今天又跑去一趟,一方面是看一下進度,二是東西丟在手套箱沒拿到,年紀漸大事情又多的時候真的很容易忘記一些小東西到底放哪裡,常常自己放的東西放個兩天就忘了放在哪裡,上面這些相片就是今天拍的,東西都已經拆開整理乾淨,趁拆缸頭的機會把汽門油封也換一換,正時皮帶也換一換,其實引擎進水對引擎不見得會有什麼傷害,拆開看就知道,即使油都已經含水,只要不是重負荷,對引擎沒什麼影響.昨天到修車廠的時候,下了拖吊車,車子還是照常發動給他開進去.距離不要太遠就ok.即使裡面水不太夠,潤滑的還是含水的機油.

這件事給我的感覺就是以前認為密閉系統應該不用太常換水,也不需要加什麼防凍液,畢竟台灣平地又不會下雪,冷卻液防凍的功能一點都不重要,但是我忽略了銹蝕對管路的影響,就像冰水系統中冰水都是密閉的,沒什麼必要去加什麼保養的東西,但是腐蝕這個東西是從最薄的地方出來.
就像這次的例子一樣.

冰水系統中主管路當然不容易銹穿,因為厚度夠,但是一些附屬的設備就很薄,像是風車的盤管,小管子焊接的地方,或是冰機的銅管,都是比較薄的地方,如果系統不能停,一旦破管必須把整個系統停掉才能放水修理,那時候問題就大了.

卡在冷卻系統中的繡不容易清除,到時候車子回來以後,就要來試試潤水精的除銹保養效果如何,因為在我們之前的實驗中,鐵釘丟在加有潤水精的水中,半年都不會生鏽,若是沒加的兩個禮拜水就整個變黃了,之前對客戶的經驗中,潤水精的清潔效果也非常好,銹都洗掉後連主機的效率都會跟著提升,因為管路清潔了,管路的阻力跟著降低,水泵的泵送能力跟著增加,主機的效率就變好了.

雖然修車要花錢,但是不經一事不長一智,首先,機械的東西只要有油真的不太容易壞,第二即使是密閉的冷卻系統真的不能都不加藥,因為原廠不會告訴客戶那些材質容易腐蝕,他們也不會告訴你雖然引擎汽缸頭跟汽缸體是鋁合金,但是塞子卻是鋼鐵材質容易生鏽銹穿.自己保養的時候因此疏忽了水系統防銹的重要性.

總而言之,腐蝕跟銹蝕是一件不能忽略的事情,因為材質的東西都有它的特性跟壽命在,不同腐蝕特性的東西很難注意到,加藥是保養必須要做的動作,等車子回來後,加了潤水精之後的效果如何再來寫文章跟大家報告.